苏联遗产,中国曾想购买,乌克兰被毁的安-225运输机有多牛?

发布日期:2022-08-14 00:11    点击次数:191

2022年2月27日,一则来自社交媒体的消息,让许多航空爱好者心中一凉。安-225运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄方炮击,已被摧毁。此前就有传闻说这架飞机已被摧毁,现在终于确认了。

根据损毁程度,要想完全修复这架运输机,估计将耗资30多亿美元,修复工期至少要耗时5年。

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作为一架运输机,安-225究竟有什么独特的地方?仅仅修复一下就要耗费这么多钱!

据悉,安-225运输机是苏联时期的产品,是苏联安东诺夫设计局研制的超大型运输机。该架飞机于1988年12月21日在基辅完成了首次试飞。后来苏联解体后,安-225就被乌克兰继承了。

它之所以牛,是因为安-225在被摧毁前是世界上体型最大和起飞重量最大的飞机,并且全球只有这一架。被摧毁了,确实可惜。

安-225运输机,机长84米,翼展88.4米,高18.1米,机身内部空间很大。该运输机由6台发动机提供动力,最大起飞重量640吨,货舱最大载重250吨,机身顶部最大载重200吨。

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田村正和 53, 53);">最大载重250吨!除了安-225运输机,目前世界上还没有这么大型号的飞机。美国现役最大的运输机C-5最大也只有129吨的载重能力。至于世界上第二大的货运飞机安-124,它也只有150吨的载重能力。

它究竟有多大呢?举个例子,如果把安-225运输机机身内部的巨大货舱改成客机,至少可同时容纳1500名乘客,载客量大约是目前世界上最大客机空客A380的3倍。

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除了超强的载重能力,由于体型庞大,安-225能够携带超多的燃油,续航能力超强,在全负载的情况下仍能持续飞行2500公里的距离。

公司新闻 53, 53);">说实话,安-225确实牛。不过归根结底这些技术都来自于苏联,过了这么多年,仍然未被超越,可见苏联的技术底蕴还是十分深厚的。

据说,在2016年的时候,中国空域产业集团就曾计划与安-225的拥有者乌克兰安东诺夫公司合作,购买之前尚未完工的那架安-225,并获得安-225包括发动机在内的所有技术、图纸和产权,不过合作愿望最终落空了。

安-225的诞生,也是特殊时期的历史产物。苏联当时研制这架巨型飞机,主要目的是为了运输大型航天设备,其顶部可搭载“暴风雪”号航天飞机。

安-225研发周期比较短,很多方面都借鉴了安-124,是安-124的豪华升级改造版本。而安-124体型更小一些,首飞时间1982年12月26日,是一款老型号的运输机。

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苏联原计划建造2架安-225,可好景不长,1989年5月12日,安-225在完成首次暴风雪号的背负飞行任务后没多久,随着暴风雪计划的终止,第2架安-225没有完工就停产了。

唯一的一架安-225虽被乌克兰继承了,可被废弃了很长一段时间,甚至被当作安-124等运输机的备用零件来源。直到乌克兰人发现了大型运输机在国际空运市场中的商业价值,安-225才被修复并重新启用。

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此外,乌克兰人一度计划将曾经还没有完工的第2架安-225建造完成,不过受资金限制,计划搁浅了。

安-225毁于战火之中,应该不会再修复了,毕竟修复成本太高,并不划算。短期内,世界上应该不会再出现比这还大的运输机了。至此,安-124取代安-225,名次提升一位,成为目前世界上现存最大的运输机或飞机。